Système Ouvert

Avec le Système Ouvert la sensation que procure le levier de frein au freinage ne change pas aussi dure ou longue que soit la descente. Pour laisser la roue tourner librement, ce système bénéficie du design particulier des joints de l'étrier de frein. Un diaphragme de caoutchouc dissimulé à l'intérieur du réservoir se meut automatiquement en fonction de l'usure des plaquettes et permet également l'expansion du liquide de frein même à très haute température. Ces caractéristiques permettent à ce système d'être aussi bien adapté à la descente qu'au cross-country.

Système Fermé

Dans ce système l'étrier est réactif grâce à des ressorts disposés à l'intérieur de l'étrier de frein. En fait, lorsque l'on n'agit pas sur le levier, les ressorts tirent les pistons éliminant ainsi totalement le contact entre les plaquettes et le disque laissant ainsi joyeusement votre bicyclette s'écouler en roue libre.
Grâce à une molette d'ajustement sur le dessus du maître cylindre, votre pouce vous permettra un ajustement " en vol " de l'éloignement des plaquettes.
Ce type de système convient idéalement au cross-country ou aux courtes descentes ou l'élimination des frottements est primordiale.